Waarom moeten sloopauto’s vloeistofvrij worden gemaakt?
Wanneer een auto het einde van zijn levensduur heeft bereikt, begint bij een autodemontagebedrijf een zorgvuldig proces. Voordat een sloopauto verder wordt gedemonteerd, moeten aanwezige vloeistoffen op een veilige en verantwoorde manier uit het voertuig worden verwijderd. Dit gebeurt onder andere met behulp van een aftapbrug.
Het vloeistofvrij maken van autowrakken is een belangrijk onderdeel van het demontageproces. Het voorkomt dat schadelijke stoffen in de bodem of het oppervlaktewater terechtkomen. Daarnaast zorgt de gescheiden inzameling voor een betere recycling van de verschillende vloeistoffen.
Verder zorgt het vloeistofvrij maken er voor dat risico’s tijdens het demontageproces worden verminderd. De kans op ontbranding of het inademen van schadelijke stoffen, zal namelijk flink worden verkleint.
Hoe wordt een sloopauto vloeistofvrij gemaakt?
Een auto bevat verschillende vloeistoffen waaronder motorolie, koelvloeistof, remvloeistof, transmissieolie, ruitenwisservloeistof en brandstof. Deze vloeistoffen zijn noodzakelijk om een voertuig goed te laten functioneren, maar mogen na demontage niet ongecontroleerd vrijkomen. Daarom wordt een sloopauto vloeistofvrij gemaakt op een aftapbrug. Maar hoe werkt dit eigenlijk? U ontdekt het hier:
Stap 1:
De accu wordt uit de auto gehaald. De accu kan namelijk worden gerecycled. Ook wordt de auto hierdoor spanningsloos wat zorgt voor extra veiligheid.
Stap 2:
Vervolgens wordt de auto op de armen van de aftapbrug gezet. Het voertuig wordt op hoogte gebracht, zodat de monteur goed toegang heeft tot de onderzijde van de auto. Hier bevinden zich namelijk de meeste vloeistoftanks en leidingen. Vervolgens wordt gecontroleerd welke vloeistoffen nog in het voertuig aanwezig zijn. Afhankelijk van het type auto en de uitvoering kunnen dat onder andere brandstof, motorolie, koelvloeistof, remvloeistof, transmissieolie en andere vloeistoffen zijn.
Stap 3:
De brandstof wordt uit de tank gehaald door middel van een brandstoftankboor. De boor is bevestigd op een zwenkarm waardoor het eenvoudig ter hoogte van de tank kan worden gedraaid. Hierdoor hoeft de bedienaar de boor niet zelf te tillen waardoor minder lichamelijke belasting ontstaat. De boor zal een gaat boren in de brandstoftank. Om de boor zit een rubberen sokkel waardoor de uitstromende vloeistof meteen wordt opgevangen. Vervolgens zal de brandstoftank door het systeem worden leeggezogen.
Stap 4:
De olie in de carterpan kan eenvoudig worden opgevangen door de carterplug te verwijderen. Wanneer dit niet lukt, kan de carterboor worden gebruikt. Deze heeft dezelfde werking als de brandstoftankboor. Door middel van een vacuümsysteem zal de olie uit de carter worden gezogen.
Stap 5:
De overige vloeistoffen worden ook door middel van een vacuümsysteem uit de leidingen en tankjes gezogen. Daarbij is geen boor nodig maar wordt er een holle pen in de leiding of het reservoir gestoken. Vervolgens zal de vloeistof worden aangezogen en gescheiden worden opgevangen.
Bij moderne voertuigen kunnen daarnaast systemen aanwezig zijn die specifieke aandacht vereisen, zoals LPG, CNG of andere alternatieve brandstofsystemen. Deze zullen volgens specifieke veiligheidsprocedures moeten worden behandeld.
Wat gebeurt er met de afgetapte vloeistoffen?
De verschillende vloeistoffen worden niet zomaar bij elkaar gegooid. Ze worden zoveel mogelijk afzonderlijk ingezameld en opgeslagen. Vervolgens worden kunnen de vloeistoffen worden gerecycled, geregenereerd of op een andere geschikte manier worden verwerkt. Door vloeistoffen gecontroleerd in te zamelen, wordt voorkomen dat waardevolle grondstoffen verloren gaan en wordt de belasting voor het milieu beperkt.
Oliën
Bij afgewerkte motorolie zitten allerlei verontreinigingen: metaaldeeltjes, roet, water en afbraakproducten. In een raffinageproces worden die eruit gehaald. De olie kan vervolgens worden opgewerkt tot basisolie. Het voordeel is dat je daarmee niet telkens nieuwe ruwe aardolie nodig hebt om dezelfde basisgrondstof te produceren. Die basisolie is vervolgens weer een grondstof voor bijvoorbeeld:
• nieuwe motorolie
• industriële smeermiddelen
• hydraulische olie
• andere olieproducten
Koelvloeistof
Koelvloeistof bestaat voornamelijk uit water en glycol, plus additieven. Door zuivering en destillatie kunnen deze componenten worden teruggewonnen. Gezuiverde glycol kan vervolgens opnieuw worden gebruikt, onder andere voor nieuwe koelvloeistof.
Brandstof
Benzine en diesel uit sloopauto’s wordt eerst gecontroleerd en veilig opgeslagen. Afhankelijk van de kwaliteit en regelgeving kan deze worden hergebruikt of opgewerkt. Vervuilde of gemengde brandstof gaat naar gespecialiseerde verwerking.
Remvloeistof
Ook de remvloeistof uit een sloopauto wordt apart opgeslagen omdat de samenstelling anders is dan olie of koelvloeistof. Remvloeistof bestaat namelijk uit verschillende glycol-etherverbindingen en additieven. Tijdens het gebruik raakt deze vervuild met onder andere water, metaaldeeltjes en afbraakproducten. Een recyclebedrijf zal vaste verontreinigingen en andere afvalstoffen verwijderen.
Recycling van auto-onderdelen
Een professioneel autodemontagebedrijf probeert zoveel mogelijk waarde uit een afgedankt voertuig terug te winnen. Het veilig verwijderen van vloeistoffen is daarbij één van de eerste belangrijke stappen.
Dankzij een goed ingericht demontageproces kunnen bruikbare auto-onderdelen worden hergebruikt en waardevolle materialen worden gerecycled. Zo wordt een sloopauto niet simpelweg als afval gezien, maar als een bron van onderdelen en grondstoffen die opnieuw kunnen worden benut.
Niet alleen financieel waardevolle materialen verdienen een goede recycling. Ook (schaarse) materialen met minder financiële waarde verdienen een tweede leven. Dit bespaard kosten voor fabrikanten doordat er geen nieuwe materialen ingekocht hoeven te worden, vaak van buiten de EU. Ook zorgt recycling voor een lagere belasting op het milieu doordat er minder nieuwe materialen geproduceerd of gedolven hoeven worden.
Ondanks deze voordelen wordt momenteel nog een relatief groot percentage van sloopauto’s vershredderd en vervolgens verbrand voor de productie van stroom. Allerlei recyclebare materialen gaan hierdoor verloren. Daarbij valt te denken aan glas, rubber, printplaten en veel kunststoffen. Het recycleproces in Nederland valt dus nog te verbeteren.
Autodemontage Klaas Boer uit Uithuizen is daarom bezig met verschillende samenwerkingsprojecten gericht op het behoud van zoveel mogelijk materialen. Meer informatie vindt u onder andere in het volgende artikel: Kunststofbehoud uit sloopauto’s via internationaal samenwerkingsproject.
Of bekijk onze blogpagina met artikelen over bijvoorbeeld: