Welke veiligheidssystemen bevatten moderne auto’s?
Moderne auto’s zijn tegenwoordig uitgerust met steeds meer geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Dit is grotendeels te danken aan de ontwikkeling en toepassing van computersystemen, sensoren en camera’s, die voortdurend informatie verzamelen en verwerken. Hierdoor kunnen auto’s niet alleen sneller reageren op gevaarlijke situaties, maar ook de bestuurder actief ondersteunen tijdens het rijden. Systemen zoals automatische noodremassistentie, rijstrookassistentie en vermoeidheidsherkenning dragen bij aan een grotere verkeersveiligheid. Dankzij deze technologische ontwikkelingen worden moderne auto’s steeds slimmer en beter in staat om ongelukken te helpen voorkomen en de gevolgen ervan te beperken.
Voorbeelden van veiligheidssystemen in moderne auto’s:
1. Antiblokkeersysteem (ABS)
Het antiblokkeersysteem voorkomt dat de wielen blokkeren wanneer de bestuurder hard remt. Hierdoor kan de bestuurder beter blijven sturen tijdens een noodstop, wat helpt om een botsing te voorkomen.
Het systeem bestaat onder andere uit wielsensoren, een elektronische regeleenheid en een hydraulische regeleenheid die de remdruk kan aanpassen. Wanneer de bestuurder krachtig remt, meten de wielsensoren voortdurend de draaisnelheid van de wielen. Als een wiel dreigt te blokkeren, bijvoorbeeld op een natte of gladde weg, registreert de elektronische regeleenheid dit. Vervolgens stuurt deze de hydraulische regeleenheid aan om de remdruk op dat wiel tijdelijk te verlagen. Zodra het wiel weer voldoende draait, wordt de remdruk verhoogd. Dit proces herhaalt zich meerdere keren per seconde, totdat het gevaar voor blokkeren is verdwenen of de bestuurder stopt met remmen.
Dankzij ABS kan de bestuurder tijdens een noodstop doorgaans beter blijven sturen, omdat de wielen blijven draaien in plaats van over het wegdek te glijden.
2. Elektronische stabiliteitscontrole (ESP)
ESP helpt de bestuurder om de auto onder controle te houden bij bijvoorbeeld een scherpe bocht of een glad wegdek. Het systeem merkt wanneer de auto dreigt te slippen en remt indien nodig afzonderlijke wielen af. Ook kan het systeem tijdelijk het motorvermogen laten afnemen. Daardoor ontstaat een corrigerende kracht die helpt de auto weer onder controle te krijgen.
Activatie van het systeem is op het dashboard te herkennen aan een geel lampje bestaande uit een auto die slipt. Knippert het lampje tijdens het rijden? Dan grijpt ESP meestal in omdat het systeem slip detecteert. Blijft het lampje continu branden? Dan kan ESP uitgeschakeld zijn of is er mogelijk een storing.
3. Automatische noodremassistent (AEB)
Dit systeem houdt met behulp van camera’s en sensoren de weg voor de auto in de gaten. AEB berekent de afstand tot een obstakel en hoe snel die afstand kleiner wordt. Als een botsing dreigt, waarschuwt het systeem de bestuurder, bijvoorbeeld met een geluidssignaal of een melding. Wordt er niet voldoende door de bestuurder gereageerd, dan kan het systeem zelfstandig krachtig remmen. Afhankelijk van het systeem gebeurt dit om een botsing te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
4. Rijstrookassistent (Lane Assist)
Rijstrookassistent (Lane Assist) is een veiligheidssysteem in een auto dat met behulp van een camera de wegmarkeringen herkent en controleert of je binnen je rijstrook blijft. Wanneer de auto onbedoeld over een wegmarkering dreigt te rijden, kan het systeem waarschuwen of zelfs licht bijsturen.
5. Adaptieve cruisecontrol
Adaptieve cruisecontrol houdt niet alleen een ingestelde snelheid aan, maar bewaart ook automatisch afstand tot de voorganger. Wanneer het verkeer vertraagt, kan de auto zelf snelheid verminderen en zo nodig remmen. Zodra de weg weer vrij is, versnelt de auto terug naar de ingestelde snelheid. Dit systeem maakt rijden comfortabeler en helpt om een veilige volgafstand te bewaren.
6. Dodehoekdetectie
Dodehoekdetectie is een veiligheidssysteem in een auto dat met behulp van sensoren of radar voertuigen en soms fietsers in de dode hoek herkent: het gebied naast of schuin achter de auto dat je niet goed kunt zien via de spiegels. Als er zich een voertuig in de dode hoek bevindt, waarschuwt het systeem de bestuurder meestal met een lampje in de buitenspiegel. Sommige systemen geven ook een geluidssignaal of sturen bij wanneer je van rijstrook probeert te wisselen. Zo helpt dodehoekdetectie om botsingen te voorkomen, maar het blijft belangrijk om zelf in de spiegels te kijken en over je schouder te controleren.
7. Airbags
Airbags beschermen inzittenden bij een botsing door zich in zeer korte tijd op te blazen. Moderne auto’s kunnen beschikken over front-, zij-, hoofd- en knieairbags. Ze helpen de krachten op het lichaam te verminderen en werken samen met de veiligheidsgordels.
Moderne auto’s bevatten tegenwoordig steeds meer veiligheidssystemen waaronder ook steeds meer airbags.
- Gordijnairbags
Komen vanuit de dakrand naar beneden en bedekken de zijruiten. Ze beschermen het hoofd bij een zijdelingse botsing en kunnen ook bescherming bieden bij het over de kop slaan. - Knieairbags
Zitten onder het stuur of onder het dashboard. Ze helpen knie- en beenletsel te beperken en de beweging van het lichaam bij een botsing te beheersen. - Gordelairbags
Zijn geïntegreerd in de veiligheidsgordel en spreiden de krachten over een groter oppervlak van de borstkas. Ze komen vooral in bepaalde auto’s voor, bijvoorbeeld voor achterpassagiers. - Voetgangersairbags
Zijn speciale airbags aan de buitenkant van bepaalde auto’s. Ze kunnen bij een aanrijding met een voetganger het gebied bij de motorkap en onderkant van de voorruit afdekken. Dit type is zeldzaam.
8. Veiligheidsgordels met gordelspanners
Veiligheidsgordels houden inzittenden tijdens een botsing op hun plaats. Gordelspanners trekken de gordel bij een ongeval direct strakker aan, zodat de inzittende minder ver naar voren beweegt. Krachtbegrenzers verminderen vervolgens de druk van de gordel op het lichaam.
9. Vermoeidheids- en aandachtsherkenning
Vermoeidheids- en aandachtsherkenning is een veiligheidssysteem in een auto dat probeert te herkennen of de bestuurder vermoeid raakt of onvoldoende op de weg let. Het systeem gebruikt bijvoorbeeld een camera die de ogen en hoofdbewegingen volgt, of analyseert het stuurgedrag en het rijpatroon. Als het signalen van vermoeidheid of afleiding opmerkt, geeft het een waarschuwing, bijvoorbeeld met een melding op het dashboard of een geluidssignaal, en soms het advies om een pauze te nemen. Zo helpt het systeem om ongelukken door vermoeidheid of onoplettendheid te voorkomen.
10. Verkeersbordherkenning
Verkeersbordherkenning is een veiligheidssysteem in een auto dat met behulp van een camera verkeersborden langs of boven de weg herkent, zoals snelheidslimieten, inhaalverboden en inrijverboden. Het systeem toont de herkende verkeersborden op het dashboard of het scherm van de auto, zodat de bestuurder weet welke verkeersregels gelden. Sommige systemen waarschuwen ook als je de maximumsnelheid overschrijdt of werken samen met de cruisecontrol om de snelheid aan te passen. Zo helpt verkeersbordherkenning de bestuurder om verkeersregels beter in de gaten te houden, maar de bestuurder blijft zelf verantwoordelijk voor het naleven ervan.
11. Parkeersensoren en achteruitrijcamera
Parkeersensoren waarschuwen met geluidssignalen wanneer de auto tijdens het parkeren te dicht bij een obstakel komt. Een achteruitrijcamera toont het gebied achter de auto op een scherm. Samen helpen deze voorzieningen om botsingen met bijvoorbeeld andere auto’s, paaltjes of voetgangers te voorkomen.
12. Bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)
Dit systeem controleert of de bandenspanning te laag is. Een waarschuwing helpt de bestuurder om tijdig actie te ondernemen. Een goede bandenspanning verbetert de wegligging en remprestaties en kan bovendien het brandstof- of energieverbruik verlagen.
13. ISOFIX-bevestiging voor kinderzitjes
ISOFIX is een bevestigingssysteem waarmee geschikte kinderzitjes rechtstreeks aan bevestigingspunten in de auto worden vastgemaakt. Dit maakt de montage eenvoudiger en verkleint de kans op installatiefouten. Een correct gemonteerd kinderzitje biedt kinderen betere bescherming bij een ongeval.
14. Intelligente snelheidsassistent (ISA)
Intelligente snelheidsassistentie helpt de bestuurder om zich aan de geldende snelheidslimiet te houden. Het systeem gebruikt bijvoorbeeld verkeersbordherkenning en navigatiegegevens om de maximumsnelheid te bepalen. Afhankelijk van de auto waarschuwt het bij te hard rijden of ondersteunt het de snelheidsregeling.
Hoe werken moderne kreukelzones?
op het gebied van kreukelzones in auto’s. Moderne kreukelzones worden steeds slimmer ontworpen om de botsingsenergie beter op te vangen en de inzittenden zo goed mogelijk te beschermen. Vroeger lag de nadruk vooral op het vervormen van de voorkant en achterkant van de auto; tegenwoordig wordt ook rekening gehouden met verschillende soorten botsingen, het gewicht van auto’s en de bescherming van voetgangers.
De belangrijkste ontwikkelingen:
- Nieuwe materialen
Fabrikanten combineren steeds vaker hoogsterktestaal, aluminium en composietmaterialen. Daarmee proberen ze de auto lichter te maken en tegelijkertijd botsingsenergie gecontroleerd op te vangen. -
Betere bescherming van elektrische auto’s
Bij elektrische auto’s moeten constructies niet alleen de inzittenden beschermen, maar ook de zware accu tegen vervorming en beschadiging. Daarom worden speciale beschermingsstructuren rond de batterij ontwikkeld.
- Slimmere computersimulaties
Met geavanceerde simulaties kunnen ingenieurs voorspellen hoe een auto vervormt bij verschillende botsingen. Hierdoor kunnen ze ontwerpen eerder verbeteren en vervolgens met echte crashtests controleren.
- Uitgebreidere crashtests
Vanaf 2026 breidt Euro NCAP de beoordeling van botsveiligheid uit, onder meer met meer aandacht voor verschillende lichaamslengtes en leeftijden en voor uiteenlopende botsingsscenario’s.
Nieuw verplichte veiligheidssystemen voor nieuwe auto’s
Vanaf 1 juli 2026 gelden er strengere Europese veiligheidseisen voor nieuw geregistreerde auto’s. Autofabrikanten moeten daarom vijf aanvullende veiligheidssystemen in hun voertuigen opnemen om de verkeersveiligheid verder te verbeteren.
Event Data Recorder (EDR)
Eén van deze systemen is de Event Data Recorder (EDR), die ook wel de zwarte doos van een auto wordt genoemd. Dit systeem slaat belangrijke gegevens op over het voertuig vlak vóór en tijdens een ongeval. Aan de hand van deze informatie kan achteraf beter worden onderzocht hoe een ongeluk is ontstaan en kan de schadeafhandeling worden ondersteund.
Vermoeidheids- en aandachtsherkenning
Ook worden systemen verplicht die vermoeidheid en afleiding bij bestuurders kunnen herkennen. Wanneer de aandacht van de bestuurder verslapt, geeft het systeem een waarschuwing. Het systeem analyseert je rijgedrag. Zo meet de auto bijvoorbeeld hoe je het stuur beweegt, hoe vaak je kleine correcties maakt en of je onverwacht over de rijstrook slingert. Afwijkend rijgedrag kan een teken van vermoeidheid zijn.
Sommige auto’s zijn ook voorzien van een camera. Deze controleert je gezicht en ogen en registreert bijvoorbeeld de volgende gedragingen:
• hoe lang je ogen gesloten zijn
• hoe vaak je knippert
• of je blik langdurig van de weg af is
• of je hoofd naar beneden zakt of wegdraait
Adaptieve remlichten
Een andere nieuwe veiligheidseis betreft adaptieve remlichten. Bij een noodstop geven deze lichten een duidelijker waarschuwingssignaal aan achteropkomende bestuurders, zodat zij sneller kunnen reageren en de kans op een aanrijding van achteren kleiner wordt.
Voorbereiding op een alcoholslot
Ten slotte moeten nieuwe auto’s voorbereid zijn op de aansluiting van een alcoholslot. Dit apparaat kan controleren of een bestuurder alcohol heeft gedronken voordat de auto wordt gestart. Door deze technische voorbereiding wordt het eenvoudiger om in de toekomst een alcoholslot te installeren en rijden onder invloed tegen te gaan.
Of bekijk onze blogpagina met artikelen over bijvoorbeeld:
• Hoe werkt een SOS knop in auto’s?