Hoe werkt een EGR klep in auto’s?

Veel autoliefhebbers hebben wel gehoord van de EGR-klep. Maar wat is een EGR-klep eigenlijk? Hoe werkt het onderdeel en hoe is het te reinigen? U kunt het hier allemaal ontdekken.

 

Wat is een EGR-klep?

De EGR-klep is een relatief klein onderdeel van de motor, maar speelt een grote rol in het terugdringen van schadelijke uitstoot. De afkorting EGR staat voor “Exhaust Gas Recirculation”, oftewel uitlaatgasrecirculatie. Het systeem werd ontwikkeld om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen. Deze schadelijke stoffen ontstaan bij de hoge ontbrandingstemperatuur in de motor.

Vooral moderne dieselmotoren maken gebruik van een EGR-systeem, maar ook veel benzinemotoren zijn ermee uitgerust. Door strengere emissienormen zoals Euro 4, Euro 5 en Euro 6 is de EGR-klep tegenwoordig vrijwel onmisbaar geworden in moderne auto’s.

 

Hoe werkt een EGR-klep?

In een normale verbranding wordt een mengsel van brandstof en zuurstof ontstoken. Daarbij ontstaan zeer hoge temperaturen. Hoe hoger die temperatuur, hoe meer stikstofoxiden worden gevormd. Dit zijn schadelijke stoffen en daarom is een EGR-klep ontwikkeld. Maar hoe werkt een EGR-klep? Dat werkt als volgt:

De EGR-klep verlaagt de temperatuur van de verbrandingsgassen door een klein deel van de gassen opnieuw terug te sturen naar de verbrandingskamer. Die uitlaatgassen bevatten weinig zuurstof en werken als het ware “verkoelend” binnen het verbrandingsproces. Daardoor verloopt de verbranding rustiger en ontstaan minder schadelijke NOx-gassen. Het systeem recirculeert dus niet om extra vermogen te leveren, maar puur om emissies te verminderen.

 

 

Hoe verloopt het proces precies?

Wanneer de motor draait, meet de motorcomputer voortdurend allerlei waarden, zoals toerental, belasting, gaspedaalstand en motortemperatuur. Op basis daarvan bepaalt het systeem hoeveel uitlaatgas moet worden teruggevoerd.

Bij lage en gemiddelde belasting opent de EGR-klep gedeeltelijk. Een deel van de uitlaatgassen stroomt dan via een leiding terug naar het inlaatspruitstuk, waar het zich mengt met de verse lucht die de motor aanzuigt.

Bij vol gas of zware belasting sluit de EGR-klep meestal volledig. Op dat moment heeft de motor namelijk maximale zuurstof nodig om optimaal vermogen te leveren. Het EGR-systeem zou dan juist prestaties beperken.

 

Welke soorten EGR-kleppen zijn er?

Oudere auto’s gebruiken vaak een mechanische of vacuümgestuurde EGR-klep. Hierbij wordt de klep geopend door onderdruk vanuit de motor. Dit systeem is relatief eenvoudig, maar minder nauwkeurig.

Moderne voertuigen gebruiken vrijwel altijd elektronische EGR-kleppen. Deze worden aangestuurd door de ECU (Engine Control Unit), oftewel de motorcomputer. Elektronische systemen kunnen veel preciezer bepalen wanneer en hoeveel uitlaatgas wordt teruggevoerd. Daardoor verbeteren zowel emissies als motorprestaties.

Sommige moderne dieselmotoren beschikken zelfs over een gekoelde EGR. Hierbij worden de uitlaatgassen eerst afgekoeld via een EGR-koeler voordat ze opnieuw de motor in gaan. Dit verlaagt de verbrandingstemperatuur nog verder en helpt om emissienormen te halen.

 

Waarom raken EGR-kleppen vaak vervuild?

Eén van de grootste nadelen van een EGR-systeem is vervuiling. Omdat de klep voortdurend in aanraking komt met roetdeeltjes, koolstof en oliedampen, ontstaan na verloop van tijd afzettingen in het systeem.

Vooral dieselmotoren hebben hier last van. Veel korte ritten, stadsverkeer en lage motortoerentallen vergroten de kans op vervuiling aanzienlijk. De motor bereikt dan vaak onvoldoende temperatuur om opgehoopt roet weg te branden.

Na verloop van tijd kan de EGR-klep:

• blijven hangen
• gedeeltelijk blokkeren
• of helemaal vastlopen

 

 

Wat zijn symptomen van een defecte of vervuilde EGR-klep?

Een vervuilde EGR-klep veroorzaakt vaak vrij herkenbare klachten. Veel automobilisten merken eerst dat de auto minder soepel rijdt. De motor kan gaan schokken, inhouden of vermogen verliezen. Ook de onderstaande symptomen kunnen ontstaan:

• hoger brandstofverbruik
• zwarte rook uit de uitlaat
• onregelmatig stationair draaien
• slecht oppakken bij accelereren
• brandend motorstoringslampje
• noodloop van de motor

Bij dieselmotoren kan een slecht werkende EGR bovendien extra problemen veroorzaken voor het roetfilter, omdat de verbranding minder efficiënt verloopt.

 

Wat gebeurt er als de EGR-klep open blijft staan?

Een EGR-klep die blijft openstaan zorgt ervoor dat er voortdurend uitlaatgassen terug de motor in gaan, ook wanneer dat niet de bedoeling is. Hierdoor krijgt de motor te weinig zuurstof binnen. De volgende gevolgen kunnen ontstaan:

• vermogenverlies
• onrustig stationair draaien
• rookvorming
• moeilijk starten
• en soms zelfs afslaan van de motor

Blijft de klep juist dicht staan, dan stijgt de verbrandingstemperatuur te sterk en neemt de NOx-uitstoot toe. Dat kan problemen geven bij emissietests en APK-keuringen.

 

Hoe kan je een EGR-klep reinigen?

In veel gevallen kan een vervuilde EGR-klep worden gereinigd. Bij ernstige vervuiling of mechanische slijtage is vervangen echter vaak de enige oplossing. Vooral elektronische EGR-kleppen kunnen defect raken door kapotte sensoren of vastlopende motoren in het mechanisme. Nieuwe EGR-kleppen kunnen prijzig zijn. Een goede gebruikte variant kan een voordeliger optie zijn. Meer informatie vindt u op de pagina over het kopen van gebruikte auto-onderdelen.

Via de onderstaande stappen kan een EGR-klep worden gereinigd:

Stap 1: veiligheid
Een EGR-klep reinigen begint meestal met veiligheid. Je koppelt eerst de minpool van de accu los om te voorkomen dat er storingen of kortsluiting ontstaan tijdens het werken.

Stap 2: demontage
Daarna zoek je de EGR-klep op in de motorruimte. Die zit vaak tussen het inlaatspruitstuk en het uitlaatsysteem of direct op het inlaatspruitstuk gemonteerd, afhankelijk van het type motor. Vervolgens ga je de EGR-klep demonteren. Je maakt stekkers, vacuümslangen en bevestigingsbouten los en haalt de klep voorzichtig los. Het is belangrijk om goed op de pakking te letten, want die kan beschadigd raken en moet in veel gevallen worden vervangen bij montage.

Stap 3: reinigen
Wanneer de EGR-klep los is, kun je beginnen met reinigen. Je spuit EGR-reiniger op de vervuilde delen en laat dit even inwerken zodat het roet en de koolaanslag loskomt. Daarna gebruik je een zachte borstel of een oude tandenborstel om het vuil voorzichtig weg te schrobben. Dit herhaal je totdat de meeste aanslag verdwenen is, maar je moet scherpe voorwerpen vermijden om schade aan de klep te voorkomen.

Stap 4: montage
Als de klep schoon is, maak je alles goed droog en controleer je of de klep nog soepel beweegt. Daarna monteer je alles weer terug op dezelfde manier als je het hebt losgemaakt. Het is aan te raden om een nieuwe pakking te plaatsen om lekkage te voorkomen. Tot slot sluit je de accu weer aan.

Stap 5: controle
Bij sommige auto’s is het nodig om de EGR-klep na reiniging opnieuw in te leren met diagnose-apparatuur. Als de klep elektrisch defect is, helpt reinigen niet en is vervanging nodig. Ook is het goed om te weten dat een EGR snel opnieuw kan vervuilen bij veel korte ritten of een slechte verbranding in de motor.

Waarom schakelen sommige mensen de EGR uit?

Onder autoliefhebbers wordt regelmatig gesproken over het uitschakelen van de EGR-klep. Sommige bestuurders doen dit om vervuilingsproblemen te voorkomen of motorprestaties te verbeteren. Dit kan echter wel de volgende nadelen veroorzaken:

• minder roetvorming
• directere gasrespons
• en minder vervuiling van het inlaattraject

In veel landen, waaronder Nederland, is het uitschakelen van emissiesystemen wettelijk niet toegestaan voor voertuigen op de openbare weg. Bovendien kan de auto hierdoor APK-problemen krijgen en meer schadelijke stoffen uitstoten.

 

Via onze blogpagina vindt u veel meer interessante pagina’s over bijvoorbeeld:

• De werking van een auto airconditioning
• Informatie over autobanden
• Uitleg over auto-onderhoud